El Ferrocarril de Panamá reinició sus actividades tras la reparación del puente de Gamboa

Los trenes no pudieron operar durante 3 meses, luego que un buque colisionara el puente ferroviario.

Luego de permanecer por más de 3 meses inactivo, el ferrocarril de Panamá reinició operaciones.

Esta paralización obligada, debido a los daños que un buque le ocasionó al puente ferroviario de Gamboa y que imposibilitó su tránsito, fue histórica desde sus inicios hace más de 1 siglo y medio.

Hasta el momento se contabilizan más de 10 millones de dólares en pérdidas, al no transportar durante ese tiempo un solo contenedor.

El gerente de operaciones, Ernesto De León, informó que movilizan alrededor de mil contenedores a diario.

Esta línea ferroviaria de 77 kilómetros une el océano Atlántico con el océano Pacífico. Panamá es el único lugar en el mundo en donde es posible trasladar contenedores en una franja aduanera entre ambos océanos en tan solo 1 hora y 15 minutos. Esto lo hace atractivo para las compañías navieras que buscan una conectividad internacional efectiva para expandir sus servicios y hacer un mejor uso de sus activos.

Al no poder funcionar el ferrocarril, las empresas tuvieron un gasto adicional y esto pudo generar incomodidad. Tuvieron que movilizar su carga por camiones y buques señaló el gerente de logística, Hugo Gregorio.

Además de no percibir ingresos, se pusieron en riesgo las plazas de trabajo, las que afortunadamente lograron mantenerse.

El Ferrocarril de Panamá, pimero llamado ferrocarril interoceánico y luego transcontinental, abrió sus puertas en 1855.

Actualmente, de China es de donde proviene la mayor cantidad de contenedores para distribuirse en Suramérica y el Caribe, principalmente.

Por ahora el servicio de transporte de pasajeros que también se brinda, permanecerá suspendido temporalmente.