Ministro de Obras Públicas confirma que Línea 3 del Metro cruzará el Canal a través de un túnel

El proyecto del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, que se había estipulado en un principio para dar paso a la Línea 3 del Metro de Panamá, aún está contemplado realizarse a pesar de la decisión de la construcción de un túnel por la Vía Interoceánica, indicó el Ministro de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge.

Sabonge dijo que la decisión de dividir los proyectos de la Línea 3 del Metro de Panamá y el Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, generaría una acumulación de riesgos en ambos proyectos ya que “un retraso en el Cuarto Puente incidiría evidentemente en la entrega de la Línea 3 del Metro”.

“Entendamos que el Cuarto Puente es un proyecto mucho más complejo sobre todo por el lugar donde se realiza que tiene 35 kilómetros de viaductos y vías de acceso al puente, un proyecto que se construirá en una alta zona de densidad poblacional” detalló el Titular.

Sin embargo, este puente tendrá una disminución en su costo directo, porque tal como estaba estipulado, todo el presupuesto que fue asignado al MOP de 440 millones de dólares antes de las restricciones por la pandemia, iba a tener ser dirigido a su construcción.

Ahora con el contratista, se ha estructurado una forma de financiamiento privado, lo que está siendo evaluado por el Ministerio de Economía y Finanzas. Algo que fue expuesto por el ministro, Héctor Alexander durante su comparecencia ante la Asamblea Nacional de que se está buscando una forma factible para la construcción de este puente.

Continúo explicando que en general existe una baja de casi 3 millones de dólares, por la disminución del trayecto de la línea 3.

Túnel por el Canal de Panamá

Sabonge, añadió que previendo la complejidad de la construcción del Cuarto Puente sobre el Canal, se estudió y se evaluó separar los proyectos y se determinó que la línea tres cruzara el Canal de Panamá a través de un túnel.

Detalló que este túnel ya cuenta con unos estudios o diseño conceptual elaborados por el Metro de Panamá.

Los estudios sirvieron para solicitar el estudio de compatibilidad a la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Aquí se determinó que la profundidad a la que se había establecido para que pasara este túnel fuera un poco mayor a lo usual, que es un diámetro desde la parte alta del túnel, hasta la base del lecho marino y la ACP pidió que fuera de dos diámetros un poco más debajo de lo estipulado.

“En unos cuatro meses debemos tener un diseño conceptual que permita adquirir las tuneladoras, este proceso demora 16 meses en llegar y la construcción del túnel debe demorar más o menos lo mismo que demorará la construcción de la línea tres, es decir que los cronogramas se han armado en una forma de que ambos coincidan”, aseveró Sabonge.

Orden de proceder para construcción de Línea Tres

Dentro de dos semanas, se podría conocer la orden de proceder para el inicio de la construcción de la línea 3 del Metro de Panamá, luego de que su contrato recibiera el refrendo por parte la Contraloría General de la República, afirmó Sabonge

Sabonge, detalló que como se ha dicho antes, este proyecto tiene gran importancia, no solo por la generación de empleos, sino porque realmente es la solución vial, de movilidad real y definitiva para el sector Oeste.

“El transporte masivo es una solución a largo plazo, más allá que seguir ampliando carreteras”, recalcó el titular.