'Los semáforos son inteligentes, los conductores no', afirma exdirector de la ATTT

En el 2006, el gobierno de Panamá firmó un contrato por 22 millones de dólares para la instalación de más de un centenar de semáforos que ayudarían a agilizar el tráfico en la Ciudad de Panamá. Doce años después, muchos se preguntan si han dado resultado.

El contrato se dio en el 2006, pero no fue hasta el 2007 que se dio la instalación de los 180 semáforos con sensores en las calles y una red de cámaras. Muchos han sido los cuestionamientos de los conductores sobre este sistema. Carlos Harris, exdirector de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) asegura que este tipo de semáforos son efectivos en otros países, pero que son los conductores los que ocasionan los tranques.

“Los semáforos sí son inteligentes, los que no somos inteligentes somos los conductores panameños. Obstruimos el trabajo de los semáforos. También es falta de la autoridad que no ejerce el rol que le corresponde”, manifestó Harris.

Según, Ameth Guevara, jefe del Centro de Control de Tráfico, en el centro de monitoreo se recaba información como movimiento del tráfico, situaciones que impiden el libre tráfico como calles anegadas, protestas, autos varados en la vía y colisiones.

“El sistema centralizado de semáforos busca tener un control central del 95% de las intersecciones semafóricas del área metropolitana, permitiendo a la ATTT y la Policía Nacional gestionar remotamente y hacer cambios oportunos”, afirmó Guevara.

El centro de monitoreo trabaja en horario de 5 de la madrugada a 10 de la mañana.