Experto cuestiona prioridad a los vehículos en la 5 de Mayo: peatones tienen solo 25 segundos para cruzar

Panamá/En medio de la Semana del Peatón, TVN Noticias recorrió esta zona de la ciudad de Panamá para observar las condiciones que enfrentan quienes se desplazan a pie. Durante la transmisión, algunas personas cruzaban pese a que el semáforo peatonal permanecía en rojo. La explicación inmediata podría ser que el peatón incumple las reglas, pero el experto en movilidad Juventino Quirós plantea mirar más allá de esa conducta.

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“Siempre tendemos a ponerle la culpa al peatón”, expresó.

Quirós puso como ejemplo los tiempos establecidos en uno de los semáforos del sector: 105 segundos, equivalentes a un minuto y 45 segundos, para la circulación de los vehículos, frente a 25 segundos para el cruce de los peatones.

¿Cómo haces que una persona tenga que esperar tanto tiempo para poder cruzar y luego el auto sí tiene toda la ventaja de poder cruzar? Entonces, luego culpamos al peatón”, cuestionó.

La diferencia cobra relevancia por el movimiento de personas que registra diariamente la Plaza 5 de Mayo. Según lo señalado durante el recorrido, casi 200,000 personas transitan por este punto, donde convergen peatones, vehículos y diferentes sistemas de transporte.

A simple vista, Quirós planteó otra interrogante: si en determinados momentos hay más personas caminando que vehículos circulando, ¿por qué la infraestructura continúa priorizando la movilidad vehicular?

Para el experto, la 5 de Mayo reúne las condiciones para replantear esa distribución del espacio.

Aquí en Cinco de Mayo es el lugar ideal para pensar en que la movilidad peatonal debe ser sobre la movilidad vehicular”, sostuvo.

Personas con discapacidad enfrentan mayores dificultades

El problema no se limita al tiempo disponible para atravesar la vía. Durante el recorrido también quedaron expuestas dificultades de accesibilidad que afectan especialmente a las personas con discapacidad.

Quirós señaló que no hay rampas en el cruce analizado y que la señal sonora del semáforo, necesaria para orientar a personas con discapacidad visual, está disponible en una dirección, pero no en la otra.

El área alrededor de la estación del Metro cuenta con aceras amplias e infraestructura como pisos podotáctiles para personas con discapacidad visual. Sin embargo, según el experto, esa accesibilidad se pierde al momento de cruzar la calle.

“El peatón también tiene que sentir esa misma seguridad que siente cuando está en la acera, cruzando una calle”, manifestó.

La mayoría se moviliza sin automóvil, según experto

Quirós también puso sobre la mesa otro elemento para cuestionar la distribución del espacio vial. Según el experto, el 70% de las personas en Panamá no tiene un automóvil particular y debe movilizarse mediante el Metro, metrobús, caminando o utilizando otros medios, como la bicicleta.

A su juicio, existe un desbalance entre esa realidad y la prioridad que continúa teniendo la circulación de los vehículos particulares.

La escena cambió inesperadamente durante la transmisión de TVN Noticias. Los semáforos del sector se apagaron momentáneamente, sin que en ese momento se conociera la causa.

En cuestión de segundos, peatones comenzaron a atravesar entre los vehículos y un taxi quedó en medio del cruce. Posteriormente, llegó una unidad de tránsito y los semáforos pasaron a funcionar de manera intermitente.

La situación, aunque momentánea, dejó a la vista uno de los principales retos señalados durante el recorrido: garantizar que las personas puedan atravesar una vía con seguridad, especialmente aquellas con alguna discapacidad.

Para Quirós, el debate no debería plantearse como una confrontación entre conductores y peatones, sino como una discusión sobre cómo distribuir el espacio y los tiempos de circulación de acuerdo con las personas que realmente utilizan cada punto de la ciudad.

Con información de Heady Morán.