La desaparición del MH370 dio inicio a una de las búsquedas más costosas y complejas de la historia. Durante años, equipos internacionales exploraron una vasta región del Océano Índico meridional, sin éxito.

Indonesia suspendió este miércoles la búsqueda de las últimas víctimas del avión de Air Asia que se estrelló en el mar de Java el pasado diciembre, indicaron las autoridades.

La masiva búsqueda submarina de los restos del avión de Malaysia Airlines en el Océano Índico pudiera extenderse más al sur, basada en nuevos análisis de satélite, apenas semanas antes de que comience la búsqueda multimillonaria con sonar, dijeron funcionarios el jueves.

Un avión de pasajeros de Malasia Airlinescon 295 personas a bordo se estrelló en Ucrania, cerca de la frontera con Rusia, informó estejueves la agencia de noticias rusaInterfax, citando a una fuente de la industria de aviación. La agencia señaló que el Boeing volaba desde Ámsterdam a Kuala Lumpur.

La búsqueda del avión desaparecido de Malasya Airlines se desplazará más al sur de la zona donde se sospechaba podría haberse estrellado la nave en una remota área del océano Índico, indicaron el jueves las autoridades australianas.

Un equipo de investigadores australianos que revisa la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines difundió datos sobre un extraño sonido subacuático que fue grabado alrededor del momento en que el avión desapareció. Pero el líder la pesquisa dice que las probabilidades de que esté vinculado con el avión son pocas.

Información de satélite que abarca 45 páginas usada para calcular la ruta del avión de Malaysia Airlines que despareció cuando viajaba hacia Beijing fue dada a conocer el martes por el gobierno de Malasia.

El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, dijo estedomingo que su país seguirácomprometido con proporcionar más recursos para ayudar la búsqueda del desaparecido vuelo MH370 de Malaysia Airlines en el sur del Océano Índico.

La búsqueda por aire del avión perdido de Malaysia Airlines fue suspendida por aire un día el martes debido al mal clima, mientras la exhaustiva tarea de elaboración de un mapa del lecho marino mediante sonar continúa.Más de 10 aviones que el martes buscarían restos del desastre aéreo en la superficie, cubriendo un área de 49.500 kilómetros cuadrados (19.000 millas) ubicada a unos 1.600 kilómetros al noroeste de la costa de la ciudad australiana de Perth, informó el coordinador de la búsqueda mediante una declaración.Pero más tarde el centro informó que los aviones se quedarían en tierra debido a las malas condiciones climáticas debido a que se estaba formando un ciclón en el norte de la zona de búsqueda.Diez barcos rastreaban la superficie marina el martes mientras un submarino robótico finalizaba su novena misión explorando el lecho marino cubierto de cieno desde que el 14 de abril se inició la búsqueda bajo el agua.El centro dijo que el vehículo subacuático Bluefin 21, propiedad de la Marina de Estados Unidos, ya ha cubierto cerca del 80% del área de 310 kilómetros cuadrados (120 millas) de la zona de búsqueda en el lecho marino mientras crea un mapa tridimensional del lecho marino mediante sonar. No se ha encontrado nada de interés.La zona de búsqueda está a 4,5 kilómetros de profundidad y tiene un diámetro de unos 20 kilómetros alrededor de donde equipos de alta tecnología detectaron una señal como las que emiten las cajas negras de los aviones el 8 de abril.La grabadora de parámetros de vuelo y la de voces de la cabina están diseñadas para emitir señales por 30 días después de un accidente y se presume que ya se han agotado.Información de radar y satélites muestra que el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que llevaba a 239 personas a bordo, se salió de su ruta el 8 de marzo por razones desconocidas mientras viajaba de Kuala Lumpur, Malasia, a Beijing.

Mientras un robot sumergible descendía en el océano en un intento para localizar restos del avión perdido de Malaysia Airlines, más de cien familiares de los pasajeros chinos protestaron airadamente en una teleconferencia el miércoles contra el gobierno malasio por falta de comunicación y por la tardanza en responder a sus demandas.En tanto, en el océano Índico el sumergible Bluefin 21 volvió a salir a la superficie antes de tiempo por segunda vez en igual número de misiones, esta vez porque experimentó dificultades técnicas.En la superficie del océano, 14 aviones y 11 barcos continuaban el miércoles la búsqueda en una franja de 62.000 kilómetros cuadrados (24.000 millas cuadradas) de mar a unos 2.200 kilómetros (1.400 millas) al noroeste de Perth.Los miembros de las familias de los pasajeros chinos desaparecidos se habían congregado en una sala de reuniones en un hotel en Beijing, donde Malaysia Airlines les ha facilitado alojamiento y comida.Los familiares de los pasajeros han solicitado reuniones con directivos de Boeing y Rolls-Royce, los fabricantes del avión y de los motores respectivamente.El Boeing 777 desapareció el 8 de marzo con 239 personas a bordo cuando viajaba de Kuala Lumpur, Malasia, a Beijing (Pekín). La información de satélite y radar muestra que el aparato se desvió de su curso por razones desconocidas y posiblemente se quedó sin combustible en el sur del océano Pacífico, al oeste de Australia

Un submarino robot que busca el avión malasio desaparecido comenzó el martes su segunda misión después de haber regresado de la primera debido a que las aguas eran muy profundas en la zona, informaron las autoridades.

El sumergible robotizado Bluefin 21 regresó a la superficiecie sin encontrar rastros del avión malasio desaparecido en el Océano Índico.Las cuadrillas de búsqueda enviaron el Bluefin 21 el lunes a las profundidades del mar para comenzar a peinar el lecho del mar tras no detectar durante seis días ninguna señal potencial de las cajas negras.Pero tras sólo seis horas de un recorrido que inicialmente se planeó en 16, el sumergible autónomo excedió su límite de profundidad de 4.500 metros (15.000 pies) y su sistema de seguridad lo devolvió automáticamente a la superficie, informó el martes en un comunicado el centro de coordinación de búsqueda.La información recogida por el Bluefin el lunes fue analizada cuando regresó a la superficie pero no se encontró nada de interés, informó la Marina de Estados Unidos en un comunicado. Las cuadrillas de búsqueda esperaban enviar el vehículo nuevamente al mar el martes si las condiciones climáticas lo permitían.El Bluefin 21 puede generar un mapa tridimensional de cualquier resto del avión en el lecho marino. Pero la búsqueda en esta zona es más difícil porque el fondo del mar está cubierto de lodo, lo que pudiera cubrir parte del avión.Mientras tanto, las autoridades investigaban una mancha de aceite a unos 5,5 kilómetros de la zona donde se detectaron por última vez las señales electrónicas, dijo Angus Houston, jefe del equipo que coordina la búsqueda frente a la costa oeste de Australia.Las cuadrillas recogieron una muestra del aceite y la enviaron a Australia para analizarla, lo que puede demorar varios días. Houston dijo que la mancha no parecía ser de ninguno de los barcos que están en la zona, pero advirtió que no se deben sacar conclusiones apresuradas sobre el origen de la mancha.

Las autoridades australianas están seguras de que las señales detectadas procedentes del fondo del mar en el océano Indico proceden de las cajas negras del avión malasio perdido, dijo el viernes el primer ministro, lo cual aumenta las esperanzas de que pueda resolverse uno de los misterios de aviación más desconcertantes de todos los tiempos.Tony Abbott dijo a la prensa en Shanghai, China, que los barcos y aviones han concentrado su búsqueda del Boeing 777 desaparecido de Malaysia Airlines en una zona más específica, para ubicar la fuente de las señales detectadas el sábado por primera vez."Hemos estrechado mucho la zona de búsqueda y tenemos mucha confianza en que las señales que detectamos provienen de la caja negra del avión que efectuaba el vuelo MH370", dijo Abbot."Sin embargo, hemos ingresado en la etapa en la que han comenzado a menguar las señales de las que tenemos mucha seguridad de que provienen de la caja negra", agregó."Tenemos confianza en conseguir tanta información como nos sea posible antes de que expire la señal", afirmó.La recuperación de las cajas negras, es decir de las grabadoras con la información de vuelo y de las voces en cabina, podría ser útil para resolver el misterio en torno a lo ocurrido al Boeing 777, por qué se salió de su ruta cuando desapareció en vuelo el 8 de marzo con 239 personas a bordo durante un viaje de Kuala Lumpur, Malasia, a Beijing (Pekín), China.Los equipos de búsqueda están en una carrera contra el reloj para encontrar las cajas negras, debido a que las baterías que suministran energía a sus balizas de localización duran aproximadamente un mes y la desaparición del avión ocurrió hace más de ese tiempo.Encontrar las cajas negras una vez que cesen las señales será extremadamente difícil porque el océano en la zona alcanza una profundidad de 4.500 metros (15.000 pies).El barco australiano Ocean Shield, que remolca un aparato de la Armada estadounidense que detecta señales de las cajas negras, captó dos provenientes del fondo del mar el sábado, que después se determinó coincidían con las que emiten las grabadoras de los aviones.El equipo con el que está provisto el barco australiano detectó dos señales más el martes en la misma zona.