El Canal de Panamá está por cumplir 100 años, pero esta vez lo hace con la presión de que muy cerca de aquí crecen los esfuerzos por darle vida a un sueño de unir los océanos Pacífico y Atlántico por una ruta que no es la de nuestra vía interoceánica, sino una que supuestamente inyecte económicamente a Nicaragua.

El primer administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) tras la reversión de la vía Interoceánica en 1999, Alberto Alemán Zubieta, señaló este lunes en TVN Noticias que no le preocupa ni le ve “razón lógica” al canal que se planea construir en Nicaragua.

De lo mecánico a lo digital, un cambio que hace 7 años se completó en el Centro de Control de las Esclusas de Miraflores, sin siquiera afectar el tránsito de los buques por el Canal de Panamá.

El Consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC) informó que el proyecto de construcción del Tercer Juego de Esclusas para la ampliación del Canal ha alcanzado un 77% de ejecución, además del desembarque de cuatro nuevas compuertas.

El exdirector de la Autoridad Marítima de Panamá, Carlos González De La Lastra, advirtió hoy en Noticias AM que la construcción el canal de Nicaragua es una amenaza real para el Canal de Panamá, por lo que se debe emprender cuánto antes la construcción del cuarto juego de esclusas.

El exvicepresidente ejecutivo de la Dirección de Planificación y Desarrollo Comercial del Canal de Panamá, Rodolfo Sabonge, rechazó la acusación en su contra en la que supuestamente estaría trabajando en el proyecto de construcción de un canal en Nicaragua.

El Consejo de Gabinete aprobó un proyecto de ley por el cual se autoriza la acuñación de una colección de monedas conmemorativas al Centenario del Canal de Panamá y se adiciona, con carácter transitorio, el artículo 1172-AA del Código Fiscal.

La Autoridad del canal de Panamá informó que a una semana después de cumplido el hito de la llegada del segundo embarque de compuertas para el proyecto del Tercer Juego de Esclusas, otra importante marca se registra en la construcción de las esclusas en el Pacífico al alcanzar el vaciado de más de dos millones de metros cúbicos de concreto.

Las cuatro compuertas para las nuevas esclusas del Canal llegaron hoy Panamá procedentes de Italia, donde fueron fabricadas y embarcadas el pasado 18 de mayo.

El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano, señaló que la recuperación de los trabajos de ampliación de la vía interoceánica se encuentra en un 80%. Pese a esto, la fecha de culminación de obras se mantiene en diciembre de 2015, pero dependiendo de cómo puedan recuperarse, así mismo se determinará si hay cambio de fecha o no.

El segundo embarque de compuertas de las esclusas de la ampliación del Canal de Panamá llegará este 11 de junio al muelle de Gatún, según confirmó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció este domingo a través de su cuenta de Twitter @canaldepanama que el buque con las 4 nuevas compuertas ya atravesó el Estrecho de Gibraltar en dirección a Panamá.

En el puerto de Corotú, a las orillas del Lago Alajuela, allí las personas que trabajan transportando en lancha a turistas y las que viven cerca del Río Chagres, que abastece este lago artificial que almacena el 40% del agua que utiliza el Canal de Panamá, están preocupados por los bajos niveles del lago.

El administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Jorge Quijano, solicitó este jueves 22 de mayo de 2014 en la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional un crédito extraordinario por 43 millones 888 mil dólares.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anunció este domingo a través de su cuenta de Twitter @canaldepanama que un juego de 4 compuertas para el proyecto de ampliación han salido desde Italia.

Una merma de 44 millones de dólares tiene desde este mes el Canal de Panamá, toda vez que la naviera Evergreen retira sus servicios para tomar une nueva ruta: el Canal de Suez. Así lo afirmó el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Luis Quijano, quien explicó que esto se debe a los retrasos en la construcción de la ampliación de la vía interoceánica.

El logro del Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares (Suntracs) luego de la huelga, dejó consecuencias económicas al Canal de Panamá, además de un nuevo reclamo por parte del Consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), y también un posible nuevo retraso en la culminación de la obra.

La huelga obrera cumple 11 días, mientras la Cámara Panameña de la Construcción (Capac) reitera que las aspiraciones de los obreros están lejos de la realidad de la industria. La negociación ha causado pérdidas en el sector inmobiliario y grandes retrasos en los trabajos de ampliación del Canal de Panamá.

El dirigente general del Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares, Saúl Méndez, expresó hoy en Noticias AM que los obreros del Suntracs seguirán en huelga en la ampliación del Canal de Panamá y el resto del país, porque luchan por mejores condiciones de trabajo y salarios cónsonos con la realidad.Méndez subrayó que dependerá de los empresarios si la huelga llega o no al 4 de mayo, día de las elecciones.El dirigente del Suntracs responsabilizó de la crisis en la ampliación del Canal de Panamá al Grupo Unidos por el Canal( que recientemente paralizó las obras alegando incapacidad financiera para pagar a contratistas por sobrecostos) y a la ACP, la Autoridad del Canal de Panamá.Señaló que si la racionalidad funcionara en este país, probablemente la ampliación del Canal de Panamá no estaría paralizada.El dirigente recordó que mediante decreto, el gobierno reguló las condiciones salariales de los obreros que laboran en la construcción del tercer juego de esclusas pero ese decreto se venció hace dos años. Añadió que desde hace siete meses el Suntracs viene negociando una nueva convención colectiva y hasta hace siete días se habla de la parte económica.Méndez dijo que el Suntracs lucha contra la inequidad y para hacer justicia, porque los empresarios han logrado ganancias por 337 por ciento, mientras los aumentos salariales de los obreros solo subieron 18 por ciento, el costo de comida creció de B/.209. 33 a B/.324.00, es decir se incrementó en 133 dólares.El dólar vale 67 centavos, el costo de vida aumentó en 41 por ciento y los alimentos en 64 por ciento, mientras los salarios de los obreros subieron solo 18 por ciento y los empresarios de la industria de la construcción lograron una ganancia del 337 por ciento, recalcó el dirigente.Méndez también rechazó que esta huelga sea política, cuando declaró que el convenio colectivo con los empresarios se negoció hace ocho años y se vence este año.Además rechaza Méndez que se disparen los precios de las casas si les ajustan sus salarios. El dirigente del Suntracs dijo que los precios de las viviendas se disparan por la especulación con los precios de los terrenos, aumento de precios de materiales de construcción y de interés de los bancos.

El dirigente del Sindicato Único de Trabajadores de la Construcción y Similares, Saúl Méndez, advirtió este jueves 24 de abril que se mantiene la paralización de trabajos en la ampliación del Canal de Panamá.Méndez desoyó así la petición del presidente Ricardo Martinelli, quien pidió al Sutracs no parar los trabajos de la ampliación del Canal.Méndez dijo que con tiempo el Suntracs venía pidiendo al Gobierno que modificara la ley para beneficiar a los trabajadores de la ampliación del Canal sin éxito, por lo que la huelga se mantiene.En la ampliación del Canal de Panamá trabajan 3 mil obreros, que se acataron al llamado del Suntracs de paralizar la obra.Esta mañana el presidente Martinelli solicitó en su cuenta de Twitter al Suntracs no parar los trabajos en la ampliación porque costó mucho reiniciarlos, tras la paralización que por quince días mantuvo el consorcio Grupo Unidos por el Canal.Debido a ello, la conclusión de la obra se postergó a finales de diciembre de 2015.Méndez advirtió que si no hay aumento salarial, no levantarán la huelga.El Suntracs inició ayer la huelga a nivel nacional exigiendo a la Cámara Panameña de la Construcción un aumento de 81 por ciento que incluya a obreros que laboran en megaobras, como la ampliación del Canal de Panamá. La Capac propone incrementos salariales de 21 por ciento a cuatro años.Méndez manifestó que las obras están paralizadas a nivel nacional en un 96 por ciento.