¿Fiasco o logro? Lo que dice Google Maps sobre las medidas antitranque

Mientras la gente especulaba la tarde de este lunes la efectividad o no de la inversión de los carriles de la vía Panamericana, para desahogar el tranque –calvario, según otros- diario hacia Panamá Oeste, Google Maps revelaba cuánto era verdad y cuánto no.

TVN Noticias revisó tres veces los radares de Google. Aquí el resultado.

6:20 p.m.

Con inversión de carriles

El congestionamiento vehicular empezaba cerca de la Plaza 5 de Mayo y terminaba pasando el puente de Las Américas. Se reactivaba en las curvas de Loma Cobá y se hacía intenso hacia Arraiján Cabecera. La autopista Arraiján-Panamá estaba congestionada.

El tranque regular

Suele empezar en la Plaza 5 de Mayo y con pocos espacios de aumento de velocidad termina en Arraiján Cabecera, donde la vía se une a las autopistas Arraiján-Panamá y Arraiján-La Chorrera.

6:40 p.m.

Con inversión de carriles

El tranque seguía haciéndose cerca de la Plaza 5 de Mayo, aunque antes de subir el puente de Las Américas se mostraba más fluido. En Loma Cobá se intensificaba y se diluía nuevamente en Arraiján Cabecera. Pero en el entronque con las autopistas se congestionaba. El tranque en la autopista Arraiján-Cabecera era casi el doble que 20 minutos antes.

El tranque regular

Empieza cerca de la Plaza 5 de Mayo, fluye mejor en el puente de Las Américas, pero desde la entrada de Veracruz hasta Arraiján Cabecera es lento.

7:00 p.m.

Con inversión de carriles

El tranque empezaba cerca de la Plaza 5 de Mayo, seguía sobre el puente de Las Américas, pero se aligeraba hasta Arraiján Cabecera. La autopista Arraiján-Panamá estaba totalmente obstruida a su salida.

El tranque regular

Suele ser complicado desde la Plaza 5 de Mayo hasta el puente de Las Américas, donde se aligera. Pero se vuelve a hacer difícil hasta Arraiján Cabecera.