Anuncian ruta para el Canal de Nicaragua

El consorcio HKND Group, dueño de la concesión, presentó la ruta seleccionada para la construcción del Canal Interoceánico en Nicaragua, pero no habló de fondos ni quien la financiará.

La ruta seleccionada pasa por la desembocadura del río Brito, en el sur de Rivas, el norte de Tule y tiene la entrada cerca de la desembocadura del río Punta Gorda.

El diario La Prensa de Nicaragua tituló sin embargo, que la ruta "no es precisa", ya que se anunció que será “optimizada" y sujeta a más estudios de factibilidad.

La ruta había sido propuesta desde la presidencia de Enrique Bolaños.

Según el consorcio, la selección de la ruta se basó en estudios realizados por Environmental Resources Management, que analizó cuatro vías planteadas en los estudios que realizó una empresa holandesa durante el gobierno de Bolaños.

HKND asegura que por el canal de Nicaragua pasarán 5, 100 barcos al año, que recorrerán 278 kilómetros desde Punta Gorda hasta Brito en 30 horas. Calcula que por Nicaragua circulará el 5 por ciento del transporte marítimo mundial.

Telémaco Talavera, miembro de la Comisión del Gran Canal, dijo que la obra es de interés mundial y no será difícil conseguir financiamiento.

HKND plantea además cinco subproyectos y la construcción de un lago artificial en el Caribe y con una superficie de 400 kilómetros cuadrados para suplir de agua al Canal.

Entre los subproyectos incluye puertos de aguas profundas, uno en Brito con capacidad anual de 2.8 millones de toneladas de productos petroleros y 1.95 millones de toneladas de contenedores de 20 pies.

Otro puerto en Punta Águila, en el Caribe Sur, con capacidad similar a Brito en productos petroleros y 2.6 millones de toneladas para contenedores de 20 pies.

Los otros subproyectos sonuna zona libre de comercio en Brito, un complejo turístico en San Lorenzo y un aeropuerto al norte de Rivas.