El Parlamento Europeo endurece límites para emisiones de autos

Los miembros del Parlamento Europeo votaron el martes a favor de los límites más duros del mundo en emisiones de dióxido de carbono para nuevos coches, provocando una cautelosa acogida de los ecologistas. Las nuevas reglas marcan un límite de 95 gramos de dióxido de carbón por kilómetro (g/km) como media para todos los coches vendidos en la UE, en comparación con el límite actual de 130 g/km. La Comisión Europea, el Ejecutivo de la Unión Europea, propuso que el objetivo debería aplicarse a partir de 2020, pero la completa puesta en marcha se retrasó durante un año después de meses de negociación. Alemania, representando a los fabricantes de coches de lujo, como Daimler y BMW, intentó conseguir más tiempo hasta poner en marcha la legislación, puesto que su sector automovilístico dice que será extremadamente exigente. En una referencia a la presión alemana, la comisaria europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard comentó en Alemania: "Todo lo que acaba bien, está bien". "Estoy contenta de que el acuerdo que se firmó mantenga su ambición", dijo en una declaración. Añadió que la industria necesitaba planificación segura y que la Comisión trabajaría en los próximos años en "ideas para el objetivo post 2020". Los ecologistas dijeron que la introducción progresiva supondría que sólo el 95 por ciento de los nuevos coches cumplirían el objetivo de los 95 g/km en 2020, lo que equivalía a un debilitamiento del objetivo de 3 g/km, pero la votación del martes se llevó a cabo. "El acuerdo final es aún bueno para el medio ambiente, la economía y los conductores - reduciendo el uso de combustible y de emisiones de CO2", dijo Greg Archer, director de vehículos limpios en la organización Transport & Enviroment. Aunque la sesión plenaria de la reunión del Parlamento Europeo en Estrasburgo aprobó el borrador de ley, los miembros del Partido Verde votaron en contra. Rebecca Harms, copresidenta de los Verdes en el Parlamento Europeo, dijo que el debilitamiento de los límites de 2020 era "una vergonzosa concesión a los fabricantes de coches alemanes y ralentizará el desarrollo de nuevas tecnologías para fabricar coches más eficientes y menos contaminantes". Responsables de la UE dijeron que esperaban que los estados miembro diesen su apoyo final en las próximas semanas.