Mantenimiento del puente Centenario costaría $3 millones y el de la vía $202 mil

El próximo mes de julio se cumplen tres años desde que se culminó el proyecto de rehabilitación de la Vía Centenario, ejecutado por la empresa Centralmix, que debía dar mantenimiento durante 36 meses posteriores a la entrega, sin embargo, la empresa durante la pandemia se declaró en quiebra.

Según una nota publicada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) el 9 de julio de 2019, la empresa iniciaría el mantenimiento una semana después de la fecha mencionada. Hoy día, la vía está deteriorada, las losas quebradas y frente al estadio Rod Carew, la capa de rodadura se ha resquebrajado en todo su ancho, dificultando la circulación de los autos.

TVN-2.com consultó al director nacional de Mantenimiento del MOP, Zacarías Álvarez, quién aseguró que se están haciendo los debidos procedimientos para ceder el proyecto a otra empresa, ejecutar la garantía y así iniciar las debidas reparaciones.

No obstante, hace cerca de un año, se le hizo la misma consulta, y la respuesta fue exactamente igual.

“Se está dando una sesión del contrato para que otra empresa continúe con la responsabilidad que se tenía de la reparación y el mantenimiento de la Vía Centenario, en este momento están los trámites avanzados”, manifestó.

El ingeniero explicó que el mantenimiento se debía dar de manera trimestral por un costo de $202 mil, por ello la empresa que retome el contrato deberá asumir la responsabilidad de lo que quedaba en tiempo y recurso del contrato.

Aseguró que el MOP, como regente en esta materia, ha aplicado todas las cláusulas que se tienen pactadas, asegurando que si cabe la posibilidad de multa a la empresa contratante que incumplió, entonces se procederá.

Pese a que los conductores que a diario utilizan la vía se quejan por la desidia y abandono en que está, Álvarez afirmó que el MOP también ha estado realizando labores de limpieza y reparaciones menores en la Vía Centenario mientras se ejecuta la sesión, indicando que en los próximos meses se deben reactivar las actividades con la nueva empresa.

De igual manera, se licitará la reparación del puente Centenario que también presenta algunas deficiencias, este proyecto costaría unos $3 millones.

¿Qué causa el rápido deterioro?

En cuanto al pronto deterioro de la vía, dijo que esto se da por aspectos como el drenaje que acelera el deterioro del material, sin embargo, para determinar esto se debe ejecutar un estudio por parte de la empresa para tomar las debidas correcciones.

Además, aseguró que el MOP tiene un laboratorio que realiza pruebas de los componentes que se utilizan en las diferentes obras, allí se realiza una evaluación de la materia y se determina qué puede afectar la base de la estructura para entonces ejecutar las garantías que se establecen en el contrato.

Los trabajos para la rehabilitación de esta vía abarcaron el reemplazo de losas deterioradas, pavimentación de la cuneta central, transferencia de carga en las juntas de las losas, el mantenimiento y pintura de los ocho (8) puentes existentes en la vía, limpieza y reparación de drenajes pluviales, cocido de grietas, fresado de losas para eliminar el escalonamiento y reconstrucción de los hombros pavimentados.

Mientras que los trabajos más comunes que se harían para el mantenimiento de la vía Centenario durante los 36 meses eran: desmontes laterales, desmonte y limpieza en las cunetas centrales principalmente de escombros tales como basura que irresponsablemente arrojan algunos usuarios, limpieza de los llorones de los puentes, parcheo superficial de hombros entre otros.