Sin conductores ni gasolina... la nueva generación de buses llega a las calles
La próxima generación de autobuses ya está en prueba: son eléctricos y sin conductores. País Vasco, Grecia, León, Milán, Japón, Singapur, California, Finlandia y este sábado París los han puesto a rodar en sus calles.
Este año ha sido clave para la puesta en marcha de este tipo de proyectos, sobre todo en Europa.
Todavía pequeños, de cinco metros de largo y 1.5 metros de ancho y con capacidad para diez pasajeros, son probados al interior de parques tecnológicos.
En París, la administración de transportes (RATP), llevó a cabo una demostración en un circuito de 120 metros en la ribera del río Sena, bajo la mirada curiosa de los transeúntes.
El bus probado hoy circula a no más de 25 kilómetros por hora, aunque adapta su velocidad al entorno en el que se mueve.
En la ciudad finlandesa de Helsinki el autobús fue probado en carretera.
¿Cómo funciona?
Un computador a bordo del pequeño autobús le dice qué trayecto seguir, en base a una ruta que técnicos informáticos le han establecido.
El automóvil está provisto de GPS, láser y ultrasonidos para detectar si hay personas u objetos cerca. Los vídeos de pruebas muestran que se detiene al percibir a alguien cruzando enfrente.
Operan con 12 baterías que requieren de dos horas de carga para funcionar óptimamente.
Vasilis Karavidas, un técnico del proyecto que fue probado en la localidad española de San Sebastián, en abril pasado, aseguró a Euronews que el bus “sigue la ruta que le hemos trazado centímetro a centímetro”.
Pasa debajo de puentes, gira y hace paradas sin problemas.
Carlos Holguín, otro técnico del proyecto, sostuvo que el autobús autoconducido puede ser una solución a los problemas de tráfico que no han sido solucionados con el transporte público conducido por personas.
Pero la idea, agregó, no es reemplazar al hombre por máquinas, sino generar nuevas posibilidades de movilización.
De todos modos, el autobús puede ser asistido por un operador.
Los proyectos pilotos permiten que los buses puedan funcionar por demanda (que los usuarios lo pidan por aplicaciones).
En Sion, Suiza, los autobuses funcionan permanentemente en un trayecto de 1.3 kilómetros, de forma gratuita.
Cada vehículo puede costar hasta $215 mil.
Con información de AFP y Euronews
