78 % de avance ampliación del Canal

Los trabajos de ampliación, que se realizan a un costo de 5 mil 250 millones de dólares, tienen en conjunto un avance de 78 por ciento, informó ante las cámaras de TVN, la panameña Ilya de Marotta, encargada de los trabajos.

La parte más promocionada de los trabajos de ampliación es la construcción del tercer juego de esclusas, pero la obra incluye otras fases algunas a cargo de la misma ACP y otras en manos de empresas privadas, como la construcción de un canal seco, ampliación de un cruce de navegación paralelo al lago de Miraflores para conectar el Pacífico con el Corte Culebra, dragado en las entradas del Atlántico y del Pacífico,ensanche del lago Gatún y profundidad del Corte Culebra, así como la construcción de un puente de Panamá a Colón.

La ingeniera panameña explicó que hasta el momento se ha logrado en un cien por ciento concluir el dragado en las entradas del Pacífico y el Atlántico, mientras la profundización del Corte Culebra y ensanche del Lago Gatún lleva un 86 por ciento de avance.

Asimismo, la construcción del cauce seco de navegación nuevo - de 6.3 kilómetros de largo que incluye una presa de 2.3 kilómetros- tiene un 75 por ciento de avance y la construcción de esclusas, 75 por ciento.

Marotta indicó que la construcción del puente de Panamá a Colón tiene un diez por ciento de avance y se estima será concluido entre julio y septiembre de 2016.

El pasado 19 de julio fue instalada la primera compuerta de las 16 de que consta el tercer juego de esclusas. Cada compuerta tiene un peso de 3 mil toneladas y la altura de un edificio de 20 pisos.

En Panamá se encuentran ocho de las 16 compuertas del proyecto. Las ocho restantes llegarán en dos envíos separados de su planta de fabricación en Italia.

Los nuevos complejos de bloqueo en los lados Pacífico y Atlántico contará con tres cámaras, tres cuencas de ahorro de agua por cámara, rellenando y sistema de vaciado y puertas del balanceo lateral. Se necesitan 4,3 millones de metros cúbicos de hormigón para completar la construcción de dos complejos de bloqueo.

En el lado del Pacífico se cumplió con el vertido de más de 2 millones de metros cúbicos de hormigón y hasta el momento un total de 1,8 millones de metros cúbicos de hormigón ha sido derramado en el lado Atlántico.

Actualmente por el Canal de Panamá transitan diariamente entre 38 y 42 buques, unos 14 mil al año y la ACP espera que con la conclusión de la ampliación, pasen por el nuevo juego de esclusas entre tres a cinco o de ocho a nueve diariamente.

Sin embargo, la ingeniera a cargo de la ampliación explicó que más importante que el número de barcos, es la capacidad de carga, que es el principal rubro de ingreso del Canal de Panamá.

Actualmente, transitan barcos conuna carga de 4 mil 400 a 5 mil contenedores y con el tercer juego de esclusas pasarán con 12 mil a 14 mil contenedores.

El contrato tenía como fecha de construcción de las esclusas debía concluir enoctubre de 2015, pero debido a losretrasos con GUPC , se ha postergado para diciembre de 2015.

FENÓMENO DEL NIÑO

La ingeniera de Marotta dijo que el fenómeno del Niño no incidiría en la construcción de la ampliación del Canal, pero sí en la actual vía interoceánica.