Deuda del Metro podría comprometer líneas 2 y 3

Los gastos de operación y la deuda por la construcción del Metro podrían comprometer la promesa de hacer las líneas 2 y 3, así lo consideran expertos que analizan el precio del pasaje versus su rentabilidad.

Todos coinciden en la necesidad que tenía la ciudad capital de tener un nuevo sistema de transporte, pero varios expertos dudan que hacer un metro era lo más rentable. Con el anuncio del precio del pasaje, el economista Rolando Gordón piensa que más adelante éste tendrá que aumentar.

"Se puede aumentar dependiendo del préstamos y deuda, si las finanzas se deterioran habría que cambiar el precio", destacó.

En tanto, el economista Adolfo Quintero advierte que el precio del pasaje y el subsidio sólo cubren en parte los gastos de operación, pero no la deuda por la construcción del Metro.

"Siempre los estados han tenido que subsidiar metros, en el caso de Panamá ese subsidio de 30 millones no será suficiente ni para operación ni para el pago de inversión que el Estado ha asumido con préstamos".

En la sociedad panameña de ingenieros y arquitectos, su presidente piensa igual que el economista Quintero, que esa deuda difícilmente se podrán hacer las líneas 2 y 3 del Metro de Panamá.

Ricardo Robles, presidente de la Sociedad de Ingenieros y Arquitectos (Spia), dijo que la línea 2 y 3 antes de llevarse a licitación o construirse debe ser factibilible, analizar si es la solución que requerimos, porque hay inversión pública que no solo favorecerá a la ciudad.

El pasaje entre 3 y 5 balboas para cubrir deuda, pero al final se recurre al subsidio, que pagaría hasta el campesino del área más recóndita del país.