Túnel para la Línea 3 del Metro tendría un costo de $360 millones

Esta semana se otorgó el refrendo para la construcción de la Línea 3 del Metro, la cual podría iniciarse en los próximos meses. El proyecto generará más de 5 mil empleos directos, algo muy importante en un momento donde miles de panameños han quedado cesantes y donde se necesita empezar a reactivar la economía.

El ministro de Obras Públicas (MOP), Rafael Sabonge, explicó que se tomó la decisión de que el tren pase por un túnel que atravesará el Canal de Panamá, luego de aprobarse un estudio de compatibilidad con la Autoridad del Canal de Panamá. Este túnel debe concluir al mismo tiempo que los trabajos de la Línea 3 y se hace de esta manera para que no haya retrasos en la obra, como lo generaba el Cuarto Puente.

Agregó que el Metro de Panamá hará la licitación de los estudios y diseños definitivos del túnel, luego de esto, entonces se podrá realizar la licitación del túnel.

“Esto no es una decisión tomada a la ligera, desde el 2019 se consultó con la Autoridad de Canal de Panamá (ACP). El túnel va a la suficiente profundidad para cualquier aumento del calado a futuro que sea factible con los proyectos del Canal. Este estudio de factibilidad ha sido consensuado, funciona, la ACP lo aprobó y no obstaculizará la operación del Canal”, manifestó Sabonge.

Destacó que en la Línea 3 el costo de la obra aumentó, pero en el Cuarto Puente el costo disminuirá debido a que el alineamiento se ha cambiado, ya no se tendrá que pagar la indemnización millonaria a Puerto Balboa y el mismo puente se reduce porque los carriles que estaban dedicados al monorriel ya no estarán.

Reiteró que con la separación de las obras lo que se busca es que la Línea 3 no presente atrasos de ninguna manera.

La Línea 3 del Metro tendrá un costo de 2 mil 844 millones de dólares, mientras que el Cuarto Puente tendrá un costo de mil 518 millones de dólares, pero podría tener una disminución. Por su parte el túnel costará 360 millones de dólares.

Ampliación a ocho carriles Puente de las Américas-Arraiján

El titular del MOP dijo que esta obra, que también será de gran beneficio para los residentes de Panamá Oeste, tiene un 32 % de avances y para este año se debe ejecutar cerca de un 30 % más en esta obra.

¿Cómo afecta la disminución de calificación de riesgo del país a las obras?

Sabonge explicó que, pese a que la deuda soberana ha recibido un golpe en su calificación, los mercados internacionales siguen teniendo apetito por invertir en Panamá porque ven mucho futuro en nuestro país.

“En medio de esta crisis económica generada por la pandemia, la deuda soberana se ha colocado de una forma exitosa como nunca se había logrado; pese a que estamos viviendo un mal momento económico hay mucha confianza de que nuestro país se va a recuperar más rápido que otros de la región, por eso los inversionistas siguen viendo a Panamá como su primera opción”, detalló el ministro.

El funcionario también habló de otros proyectos como el que se desarrolla en la Vía Transístmica afirmando que el objetivo es culminarlo en abril de este año. Sabonge dijo que para el 19 de febrero se hará un acto público para la rehabilitación de más de 60 kilómetros de calles en Changuinola.

En cuanto al proyecto de la Cinta Costanera se está estructurando una autopista de peaje con la Corporación Financiera Mundial, para licitar la obra a través de las Asociaciones Públicos Privadas, con el objetivo de licitarla a final de año. No obstante, se estará adelantando un tramo que va de Veracruz a Vacamonte con un costo referencia de 20 millones de dólares.