Radar | Impacto de los cierres y paros; la alerta Amber y los avances del tren Panamá-David
Ciudad de Panamá/El programa Radar dedicó su más reciente edición a discutir con un grupo de panelistas temas importantes que preocupan actualmente a los panameños: el impacto social y económico de las protestas, los avances legislativos en la protección de menores y el megaproyecto del tren Panamá-David.
Crisis social y económica
En las últimas semanas, Panamá ha vivido jornadas de protestas y paralizaciones impulsadas por diversos gremios, especialmente en rechazo a las reformas a la Caja de Seguro Social (CSS). Este escenario fue analizado por Harry Brown, del Centro Internacional de Estudios Políticos y Sociales (CIEPS), y Franklin Martínez, de la Unión Nacional de Micro, Pequeña y Mediana Empresa.
Harry Brown destacó que el conflicto social tiene múltiples detonantes, entre ellos el deterioro del sistema de representación política y el descontento con reformas impopulares. “Una encuesta reciente indica que el 60% de la población rechaza la ley sobre el seguro social. ¿Cómo es posible que una ley que afecta a tantos sea aprobada sin respaldo ciudadano?”, cuestionó.
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Además, Brown explicó que la desigualdad sigue siendo un detonante clave: “Aunque se ha reducido la pobreza, la percepción de desigualdad sigue siendo muy fuerte. La gente no está interesada en ideologías, está preocupada por poner comida en la mesa y enviar a sus hijos a la escuela”.
Por su parte, Franklin Martínez expresó la preocupación de las microempresas, que son las más golpeadas por los cierres de calles: “Más del 60% de la empleomanía nacional trabaja en micro, pequeñas o medianas empresas. Cada cierre afecta a trabajadores, vecinos, no a los altos funcionarios”.
Ambos coincidieron en que el país necesita un nuevo pacto social. “El diálogo está desprestigiado porque solo participan quienes ya están de acuerdo. Es urgente incluir a los disidentes y escuchar sus demandas legítimas”, afirmó Brown.
Aumentan penas por delitos sexuales y se fortalece la Alerta Amber
El segundo bloque del programa abordó la reciente aprobación en tercer debate del proyecto de ley que aumenta las penas por delitos sexuales contra menores, así como las mejoras a la Alerta Amber.
La diputada de Vamos, Paulette Thomas, informó que solo en el primer trimestre del 2025 se recibieron 1,323 denuncias de delitos sexuales, un promedio alarmante de 15 casos por día. “Aumentar las penas no es la solución completa, pero permite apartar a quienes hacen daño a la sociedad”, dijo.
La abogada Suky Yard, experta en derecho penal, insistió en que la proporcionalidad de las penas es necesaria, pero también debe trabajarse en prevención y educación. “Muchas niñas no reconocen que han sido víctimas de abuso. Necesitamos una cultura de docencia y conciencia social”.
Lucy Córdoba, activista por los derechos de la niñez, alertó sobre el incremento de casos en regiones como la comarca Emberá, donde los abusos aumentaron un 260% el año pasado. También destacó la necesidad de un sistema judicial más robusto: “Nuestro Código Penal tiene vacíos cuando el cuerpo de un menor desaparecido no aparece; es urgente legislar en estos casos”.
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En cuanto a la Alerta Amber, los panelistas resaltaron que se están implementando protocolos más claros y eficaces. “Cada 28 horas desaparece un niño en Panamá. No podemos seguir viendo esto como cifras. Son vidas”, enfatizó Córdoba.
Tren Panamá-David: un paso estratégico hacia la integración logística y regional
El último bloque del programa abordó uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de la administración actual: el tren Panamá-David, que podría transformar la conectividad nacional y regional.
Henry Faarup, la Secretaría Nacional del Ferrocarril, explicó que desde la creación de la entidad en julio de 2024, se ha avanzado en estudios, diseños y consultorías.
“Estamos proyectando iniciar la construcción a principios del próximo año. El tramo Panamá Pacífico a Divisa puede costar entre 3.5 y 4 billones de dólares”, detalló.
Faarup subrayó que este tren será principalmente de pasajeros, con una versión exprés, mientras que el tren de carga tendrá otra velocidad y ruta. Además, se busca integrarlo con el Metro de Panamá, fortaleciendo la red de transporte interno.
Agregó que existe gran interés internacional en financiar la obra, ya que se percibe como un proyecto de integración centroamericana a largo plazo.
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