Experto en seguridad analiza caída de valla en Corredor Sur

La caída de una valla en el Corredor Sur mientras era colocada generó múltiples interrogantes, principalmente en materia de seguridad.

Los trabajos para la remoción segura de la pesada estructura se extendieron más allá de la medianoche. Requirió el cierre total de la circulación con dirección a la ciudad, así como parcial hacia el este. Para esta estructura de aproximadamente 7 toneladas se disponían dos grúas con capacidad de 40 y 60 toneladas.

“En ese plan de izaje consideras la carga, la capacidad de la grúa, las herramientas de izaje. De esa manera defines la estrategia”, explicó Omar Smith, experto en prevención de riesgos.

Pero la capacidad de las grúas no fue el talón de Aquiles de la maniobra. Posiblemente fue la fuerza del viento, que en el Golfo de Panamá pueden ser de 5 nudos, es decir 9.26 kilómetros por hora, lo que no se previó en el izaje.

“Si vemos bien las imágenes, había una segunda grúa que sirvió de seguridad. Estoy seguro que eso no formaba parte del plan de izaje. Lo más probable es que consideraron todas las variables, pero tuvo que haberse ido una, posiblemente niveles o la pluma que se extiende”, señaló Smith.

El montaje de estas estructuras requiere permisos del Municipio de Panamá, así como de la coordinación con otras entidades para regular el tráfico vehicular y prevención de accidentes. El alcalde, José Blandón, dijo que investigan si se cumplieron estos requisitos.

“Los permisos los da el Municipio, pero la colocación y el error corresponde a la empresa. Nos toca al Municipio colocar la multa porque se puso en riesgo a personas. La multa máxima que se puede poner es de 100 mil dólares”, apuntó Blandón.

La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) fue consultada en busca de un informe de pérdidas por el cierre de la vía. No hubo respuesta.

Los encargados de la colocación de la valla nos remitieron a una agencia de relaciones públicas, donde nos informaron que preparan un informe para establecer las afectaciones.