El Reino Unido ofrece opciones de financiamiento para el proyecto ferroviario de Panamá

Panamá/El Reino Unido, a través de UK Export Finance (UKEF), presentó a la Secretaría del Ferrocarril de Panamá varias opciones financieras para el proyecto ferroviario que impulsa la actual administración de gobierno.

Entre las alternativas ofrecidas por UKEF —la agencia de crédito a las exportaciones del gobierno británico— se propuso una solución financiera en dos etapas, que incluye:

• EPSG (Early Project Services Guarantee): financiamiento inicial para estudios, ingeniería, impacto ambiental y estructuración.
• Buyer Credit Facility: crédito comercial para cubrir hasta el 85 % de la fase de construcción.

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Estas propuestas se presentaron durante un encuentro entre la Secretaría del Ferrocarril de Panamá, encabezada por Henry Faarup, la Embajada del Reino Unido, UK Export Finance y altos representantes de AECOM. La reunión se llevó a cabo como parte del grupo de trabajo bilateral establecido bajo el Memorándum de Entendimiento firmado entre ambos países en enero de este año.

De acuerdo con una nota de prensa de la Presidencia de la República, el Reino Unido también expresó su capacidad para apoyar el ciclo de vida completo del proyecto: desde el diseño, la construcción y la provisión de equipos, hasta la operación y el mantenimiento. Este respaldo incluye la participación de empresas globales como AECOM, ARUP, Siemens, Hitachi, CAF y Mott MacDonald.

“Esta colaboración establece las bases para los próximos grupos de trabajo y pasos operativos, reafirma el compromiso de Panamá con el desarrollo de infraestructura moderna, sostenible y con impacto regional, y abre nuevas oportunidades de cooperación técnica y financiera con actores internacionales de primer nivel”, destaca el comunicado.

Cabe recordar que este proyecto ferroviario es una de las iniciativas insignia del actual gobierno, y se estima que generará entre 10,000 y 15,000 empleos directos.

La obra contempla el desarrollo del tren Panamá-David, que no solo servirá para el transporte de pasajeros y turistas, sino que también incluirá un componente logístico clave para el traslado de carga proveniente de Centroamérica hacia los puertos del Canal de Panamá. La ruta cubrirá sectores de Panamá Oeste y zonas de producción agrícola que serán objeto de futuras transformaciones.